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地錨的構造
地錨可分為錨碇段、自由段及錨頭等三大部分。
一、 錨碇段：
利用灌漿體與地盤間的摩擦力或擴孔的尖端阻抗提供抗拉力，錨碇段必需
錨碇在可能滑動面以外，相對穩定的地層中。
二、 自由段：
係為傳遞錨碇段與錨頭間之預力為主要功能，自由段長度係 由監測 調查
結果研判滑動深度所決定，若無調查成果方可採用邊坡穩定分析成果加以決定。
三、 錨頭：
係在施力時鎖定鋼腱或鋼棒，並傳遞錨碇預力至承壓結構體及其下方之地
層，錨頭包含握線器、承壓鈑及其保護措施。錨頭依鎖定構造不同分為夾片型、
螺帽型及二者複合型。台灣目前大都採用夾片型錨頭。
地錨整體的配置
地錨的整體配置包括決定地錨的水平間距、垂直間距、每一個分析臨界剖面所
需抗拉力、地錨俯角、自由段長度及錨碇段長度等細部尺寸。以下就決定地錨整體
配置加以說明。
一、 地錨所需支數或抗拉力：
由邊坡穩定分析結果，決定每一個分析臨界剖面，所需地錨支數、噸數或水
平間距。一般而言，地錨垂直或水平間距大都為 2~ 3.5 m，另為避免群錨效應，
地錨間距不宜小於 1.2 m。
二、 地錨設計拉力的決定：
地錨的設計拉力取決於邊坡穩定分析及錨碇段的地質條件。一般而言，地
錨的設計拉力大都小於 100 t，其中以 30~ 60 t 最常使用。
三、 錨碇段如果座落在卵礫石層或堅硬的砂岩，因摩擦力較大，其錨碇效果較
佳，設計拉力可以採用 60~80 t；如果座落在細顆粒土壤或含泥量較高的
岩盤，則其錨碇效果較差，可採用較低之設計拉力或採承載阻抗型的擴座
地錨。
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